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什么是物流設(shè)施-邁澤物流

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發(fā)布時(shí)間：2022/6/21

物流設(shè)施是指在整個(gè)物流過(guò)程中服務(wù)于貨物流動(dòng)的一切設(shè)施，是物流活動(dòng)不可或缺的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流是保證商品能以最快的速度、最少的成本從生產(chǎn)地進(jìn)入消費(fèi)地的重要前提。提高設(shè)備管理水平是物流經(jīng)濟(jì)管理的重要內(nèi)容。
(1)倉(cāng)庫(kù)。這是一個(gè)與倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)應(yīng)的概念，倉(cāng)儲(chǔ)是指圍繞庫(kù)存物資進(jìn)行的儲(chǔ)存、保管等物流作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)一般是指利用倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)等設(shè)施設(shè)備作為勞動(dòng)手段，對(duì)貨物進(jìn)行保管、儲(chǔ)存、分揀和配送的場(chǎng)所。在工業(yè)領(lǐng)域，它是儲(chǔ)存各種原材料、零部件、相關(guān)設(shè)備、機(jī)具、半成品和產(chǎn)品的場(chǎng)所。在古代，古籍中經(jīng)常出現(xiàn)“糧倉(cāng)”一詞，其中“糧倉(cāng)”是指專(zhuān)門(mén)儲(chǔ)存小米的地方，“糧倉(cāng)”是指專(zhuān)門(mén)儲(chǔ)存大米的地方。古代儲(chǔ)存物資的地方叫“倉(cāng)”。后來(lái)，人們把“倉(cāng)”和“倉(cāng)”兩個(gè)詞放在一起使用，逐漸形成了“倉(cāng)”的概念。
(2)線(xiàn)。線(xiàn)是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接節(jié)點(diǎn)的路線(xiàn)，或者說(shuō)連接線(xiàn)。物流網(wǎng)絡(luò)中的線(xiàn)路是由一定數(shù)量的資源形成的。從廣義上講，航線(xiàn)包括鐵路、公路、水路、航空航線(xiàn)和屬于綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的管道。以及連接綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)庫(kù)的線(xiàn)路，如鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、汽車(chē)線(xiàn)等。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)專(zhuān)用線(xiàn)，是連接鐵路網(wǎng)的倉(cāng)庫(kù)所使用的線(xiàn)路，通常用于解決大量進(jìn)出貨物的問(wèn)題。汽車(chē)線(xiàn)是指與干線(xiàn)公路相連的汽車(chē)線(xiàn)，可以進(jìn)倉(cāng)甚至出庫(kù)，一般進(jìn)出口量不大。這些設(shè)施也是倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保障條件，也是倉(cāng)庫(kù)高效工作不可忽視的部分。對(duì)于物流網(wǎng)絡(luò)的常規(guī)主體來(lái)說(shuō)，屬于綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的鐵路和公路線(xiàn)路只能被動(dòng)使用，而綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)庫(kù)之間的連接是構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)需要考慮的關(guān)鍵因素。
(3)平臺(tái)。它是站臺(tái)線(xiàn)與倉(cāng)庫(kù)道路的連接點(diǎn)，是倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨物的必經(jīng)之路。其基本功能是:停車(chē)、裝卸貨物、暫存貨物。使用該平臺(tái)最大的好處是可以方便地將貨物裝入車(chē)輛或從車(chē)輛中取出，從而提高裝卸效率。雖然平臺(tái)不需要太多的投入，但是平臺(tái)貨物的數(shù)量和平臺(tái)的高度是倉(cāng)庫(kù)需要考慮的前兩個(gè)問(wèn)題，直接影響倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)貨效率。站臺(tái)的數(shù)量由貨車(chē)的數(shù)量和停車(chē)位的停車(chē)時(shí)間決定。
平臺(tái)高度的設(shè)計(jì)可根據(jù)庫(kù)區(qū)停放車(chē)輛的類(lèi)型慎重選擇，并可考慮車(chē)輛的平均高度。無(wú)論采用什么高度，目的只有一個(gè)，就是提高裝卸的工作效率。
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